1. Ketahanan korosi yang baik: rongga bagian dalam badan katup kontrol berlapis fluor Pneumatik, inti, kursi dilapisi dengan fluor setebal 3mm (PTFE, PEP, PRA), yang dapat menahan cairan korosif yang kuat.
2. Kinerja penyegelan yang baik: penyegelan ganda dengan bellow dan pengepakan PTFE.
3. Kuantitas kebocoran sedikit, karena inti katup kontrol berjajar Pneumatik dan kursi adalah segel lunak, kebocoran jauh di bawah standar tingkat nasional.
4. Akurasi penyesuaian tinggi: Katup kontrol berlapis fluor pneumatik mengadopsi aktuator pneumatik dan listrik yang presisi dan kecil, berukuran kecil dan ringan.
DNmm | G3/4 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 | |||||||
diameter dudukan katup mm | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 10 | 15 | 20 | 26 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 125 | 150 | 200 |
Koefisien aliran terukur Kv | 0,08 | 0.12 | 0.2 | 0.32 | 0,5 | 0.8 | 1.2 | 3.2 | 5 | 8 | 12 | 20 | 32 | 50 | 80 | 120 | 200 | 280 | 450 |
PN Mpa | 1.0 1.6 | ||||||||||||||||||
Karakteristik aliran | Garis lurus | Garis lurus; Persentase | |||||||||||||||||
luas efektif cm2 | 280 | 400 | 600 | 1000 | |||||||||||||||
pukulan mm | 10 | 16 | 25 | 40 | 60 | ||||||||||||||
rentang musim semi KP | 20~100,40~200,80~240 ; Segmen:20~60,60~100 | ||||||||||||||||||
Rasio yang dapat disesuaikan | R=30:1 | ||||||||||||||||||
suhu C | -20~+150 | ||||||||||||||||||
% Kesalahan dasar | Pemosisian | ±2.0 | Tidak ada posisi | ±10 | |||||||||||||||
% Perbedaan pengembalian | ±1,5 | ±8 | |||||||||||||||||
%Zona mati | ±1,5 | ±6 | |||||||||||||||||
% Awal dan akhir penyimpangan | ±2.0 | ±10 | |||||||||||||||||
%Penyimpangan stroke yang dinilai | ±2,5 | ||||||||||||||||||
L / jam Kebocoran yang diizinkan | 10-5 × Nilai kapasitas katup |
Diameter nominal DN | 15 | 20 | 25 | 32 | 40 | 50 | 65 | 80 | 100 | 150 |
L | 150 | 150 | 160 | 180 | 200 | 230 | 290 | 310 | 350 | 480 |
A (Pneumatik) | 232 | 310 | 398 | 498 | ||||||
A (Bermotor) | 225 | 270 | 310 | |||||||
H (Pneumatik) | 401 | 445 | 485 | 495 | 532 | 532 | 697 | 699 | 699 | 817 |
H (Bermotor) | 540 | 675 | 695 | 720 | 880 | 890 | 945 | |||
H1 | 50 | 65 | 70 | 80 | 71 | 88 | 102 | 140 | 170 | 190 |
Berat (Kg) | 17 | 17 | 19 | 21 | 28 | 35 | 54 | 70 | 85 | 150 |